联轴器|万向联轴器|鼓型齿式联轴器技术资料

液压式安全联轴器特点与用途

2011-07-08T10:11:06+08:00

液压式安全联轴器特点与用途

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液压式安全联轴器由双层套筒组成.中间注入高压油后外层套筒扩张，依靠摩擦力与轮毂锁紧，内层套筒则向内压缩同轴抱紧，联轴器即可传递与油压成正比的转矩。当所传递的转矩超过预先确定的转矩值时，联轴器在轴上打滑(约百分之几秒)，剪切管被剪断，油压将在千分之几秒内松弛。同时密封在内槽和轴密封之间的润滑油会很快扩散到轴和联轴器之间，如同滑动轴承一样。更换新的剪切管，重新注入高压油后即可继续运转。

(一)液压式安全联轴器特点与用途

(1)结构紧凑，质量小，径向尺寸小，转动惯量小，便于与其他传动件联接。

(2)不受金属疲劳的影响，可较长时间保证限制传动所预定的转矩。

(3)可较敏感地起到过载安全保护作用。

(4)通过控制注入压力油的压力，在较大范围内调整所传递的转矩。

(5)传动平稳，可缓冲、减振，适用干正反转工况条件。

(6)更换易损件〔剪切管)较方便，缩短辅助工时。

(7)维护方便，成本较低。

液压式安全联轴器可与其他传动部件配套应用，如万向联轴器、齿式联轴器、膜片联轴器、扇形块弹性联轴器、弹性活销联轴器等挠性联轴器，与齿轮、轴等联接，以传递转矩，并起到过载安全保护作用。

(二)液压式安全联轴器的型式

为了适应各种机械设备的需要，满足不同安装型式及多种联轴器配套的要求，按承受轴向力、径向力、弯曲力矩的大小及滑动速度的高低，配以装有滚动轴承和不装滚动轴承的适用于高、低速的七种结构型式。

联轴器分为刚性和柔性联轴器两大类

2011-07-08T10:07:52+08:00

联轴器分为刚性和柔性联轴器两大类

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联轴器一般可区分为两大类，刚性（ Rigid ）联轴器和柔性（ Flexible ）联轴器。

刚性联轴器对于两轴间同心度的要求非常高。因此柔性联轴器被广泛地使用。一般柔性联轴器的分类为：

一、橡胶式联轴器 (ELASTOMERIC)

二、金属性联轴器（ METALLIC ）

联轴器的功用：

联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移

的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。

凸缘联轴器、套筒联轴器、十字滑块联轴器、齿式联轴器、十字轴万向联轴器、弹性套

柱销联轴器、弹性柱销联轴器。

刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震

性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。

挠性联轴器：具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。

联轴器的加工工艺设计

无弹性元件的挠性联轴器：承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。

非金属弹性元件的挠性联轴器在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属（橡胶、尼龙等）弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合金属弹性元件的挠性联轴器：除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。

安全联轴器：在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。

起动安全联轴器: 除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。

联轴器动力机的规格大小

2011-07-08T10:01:55+08:00

联轴器动力机的规格大小

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根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。

动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数 Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。

固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选

用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。

由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其载荷能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。

传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的 2～3 倍，即 [Tmax] ≥ 2～3T n 。

低速工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器，例如：弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等；需要控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器；载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果

较好的弹性联轴器。金属弹性元件弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器；弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。

联轴器的安装扭矩计算数据

2011-07-08T09:59:55+08:00

联轴器的安装扭矩计算数据

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联轴器的安装

联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。

对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于 0.05g。因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。

对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。

各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动是否良好。总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，

延长联轴器的使用寿命。

联轴器的扭矩计算

选择联轴器的主要依据是传递的最大扭矩，传递的最大扭矩应小于或等于许用扭矩值，最大扭矩的确定应考虑机器制动所需加减速扭矩和

过载扭矩。但是往往因为在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定，此时可按计算扭矩选用。即联轴器计算扭矩不超过许用扭矩值。

计算扭矩Tc 可用下式求出：

Tc=KT T=9550×Pw/n=7020×PH/n

式中T=理论扭矩N.m

K---工作情况系数，可参考JB/ZQ4383-86 《联轴器的载荷分类及工作情况系数》选用，

通常1﹤K﹤5。

Pw ---驱动功率；Kw； PH---驱动功率：马力 n----转速rpm

传动的需要选择联轴器方法

2011-07-08T09:57:18+08:00

传动的需要选择联轴器方法

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联轴器选择原则：

转矩T：选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器； T 有冲击振动，

选有弹性元件的挠性联轴器；

转速n：非金属弹性元件的挠性联轴器；

对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；

装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；

环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；

成本:同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器

联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据

传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。

设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。

蛇形弹簧联轴器和弹性阻尼簧片联轴器

2011-07-08T09:52:23+08:00

蛇形弹簧联轴器和弹性阻尼簧片联轴器

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蛇形弹簧联轴器是利用分为一组或几组的蛇形弹簧，嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器联接，为防止蛇形弹簧在离心力作用下甩出及避免蛇形弹簧与齿接触处发生于摩擦，需用封闭的壳体罩住，并在里面注以润滑油或润滑脂口蛇形弹簧联轴器分为恒刚度和变刚度两种，主要取决于与弹簧接触齿的下列两种形状:

齿形为直线形:在正常负载时，蛇形弹簧与齿接触点之间的距离不随蛇形弹簧变形量的改变而变化，刚度不变，两半联轴器的相对转角与所传递的转矩为线性关系，属于恒刚度蛇形弹簧联轴器。

齿形为曲线型:负载较小时，蛇形弹簧的直线部分与被联接的轴线基本平行;负载增大时，蛇形弹簧的变形增大，与齿的接触弧面亦增大，而与齿接触点之间的距离越来越短，刚度增大，两半联轴器的相对转角与所传递的转矩为非线性关系，属干变刚度蛇形弹簧联轴器。

直线齿形便于加工，成本低，应用较广，但只适用于传递转矩变化较小的工况条件。曲线齿形适用干转矩变化较大和正反转的工况条件，并有较好的缓冲作用，但曲线齿形工艺性较差，制造成本相对较高。

弹性阻尼簧片联轴器的弹性元件是由若干组簧片组成，簧片组沿径向呈辐射状分布，每组簧片的一端为固定端，与支承块构成固定联接，另一端为自由端，与相联零件构成可功联接。当联轴器传递转矩时，簧片与花键轴接触的可动端相对于固定端发生弯曲变形，使两半联袖器相对扭转某一角度。为增大联轴器的缓冲和吸振效果，每组簧片间的空腔巾充满润滑油，在变载荷作用下，簧片左右弯曲变形，形成油腔的压力变化，迫使润滑油经簧片两侧的缝隙从一侧流至另一侧，产生较大的粘性摩擦阻尼。该联轴器的最大特点是阻尼性能好，润滑油还可减轻因簧片的弯曲变形而在簧片之间发生的摩擦和磨损。

簧片联轴器有较好的阻尼特性，弹性好，弹性元件变形大，结构紧凑，安全可靠.但价格较高，适用于载荷变化较大、有扭转振动的轴系，多用于船舶、内燃机车、柴油发电机组、

重型车辆及工业用柴油机动力机组等柴油机动力装置中，用以调节轴系传动系统扭转振动的自振频率，降低共振时的振幅。

对称轴心偏离半联轴器对称轴心

2011-06-23T16:17:55+08:00

离心块对称轴心偏离半联轴器对称轴心一个角度，即一个半联轴器相对于另一个半联轴器转动厂一个相应角度。当转速增加时，在离心力的作用下，离心块回到初始位置，并保持动态平衡。当离心块转动时，环7可起到摩擦减振作用，因而可消除扭转振动。采用这种联轴器可提高对扭转振动和动态载荷的减振阻尼作用。并提高旋转稳定的灵敏度。

拉簧齿形联轴器结构

2011-06-23T14:15:45+08:00

拉簧齿形联轴器结构，该联轴器适用于高速装置与机械设备中两轴的联接。拉簧齿形联轴器包括带接盘4的呈轮毅状的半联轴器5和带外齿圈2呈轮毅状的半联轴器3，在联盘4上配置着扇形齿的离心块1，它可绕自己的轴心8转动，离心块外面制成环沟状，环沟中装有包起它的弹性环7。此外，在接盘平联轴器上装有拉簧6，成对地将其一端固定的离心块上，而另一端则沿圆周固定在接盘4上，固定点与两离心块轴线对称。在静止状态或向任意方向旋转而无载荷时，一个半联轴器齿圈2与另一个半联轴器离心块扇形齿处于啮合状态，在转矩的作用下，带齿圈2的半联轴器与离心块扇形齿一起旋转，弹簧6被拉伸并传动接盘半联轴器3的轮毅旋转。

薄膜联轴器补偿两轴相对偏移

2011-06-23T13:12:45+08:00

薄膜联轴器是利用中间接头与两组圆形膜片联接，膜孔与拨盘联接，拨盘与主、从动端轴联接的圆形膜片联轴器，结构简单，主要用于传递运动，具有补偿两轴相对偏移的性能，有较高的扭转刚度，适用于小功率的控制系统和精密机械传动机构。

弹性管联轴器结构简单

2011-06-23T11:11:46+08:00

弹性管联轴器是取被青铜材料的管子将中部加工出螺旋槽，两端轴孔与主、从动端轴联接。弹性管联轴器结构简单，加工安装方便，整体性好，外形尺寸小，质量小、结构紧凑，传动精度高。弹性管联轴器主要用于传递运动，可用于脉冲或何服电机与编码等小功率控制系统传动机构。